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美团打车和滴滴看来的护城河都不够深，背后真相是什么？
美团打车和滴滴外卖的大战还在上海和无锡燃烧。
一个月来，两家公司在不同的战场上用最简单粗暴的“烧钱”试探着对方的壁垒。 甚至引发了“打车和外卖哪个行业壁垒更高？”的讨论。 但从市场、产品、技术等多个维度来思考这个问题，似乎很难找到标准答案。
不可否认，四年的美团外卖和五年的滴滴打车都经历过疯狂的补贴大战，而这场战争以合并的形式暂时结束。 在过去的四五年时间里，他们不仅培养了一支打过硬仗的队伍，还在一定程度上筑起了各自领域的护城河。 不过，从美团和滴滴的角度来看，彼此主营业务的护城河都不够深，这也是美团打车和滴滴外卖推出的根本原因。
正如美团点评高级副总裁王惠文所说，美团点评业务扩张的思路是，“两个宏观标准，这个行业未来是否会发生重大变化，另一个是这个行业的消费者或商家是否会对现状是否满意？ 如果前者的答案是肯定的，而后者是否定的，那么还有改进的空间。”
以客户为中心，这个看似毫无根据的说法，确实是美团一直坚持的，有时甚至会坚持到执念的地步。 因此，这也是美团进军旅游市场的初衷。 今日资本投资人许昕曾表示，“当王兴让我打车时，我觉得这是个好主意。 当时有投资人反对，担心打不过滴滴，烧钱太多。” 但她考虑的是，用户有没有需求，市场痛点够不够大。 约30%的用户打车去吃饭，与美团平台的用户重叠。 所以，打车是刚需。
王慧文近日在演讲中表示，大众刚需的基础应用应该保持2-3家竞争的状态，尤其要避免非用户选择性的一刀切，即实现一个-size-fits-all 通过资本。 “滴滴似乎一直喜欢‘以资本为中心’的做法，而美团则将继续坚持‘以客户为中心’的做法。” 美团CEO王兴在饭否说。
如今，滴滴外卖进入美团腹地，美团这四年在餐饮外卖领域的建设到底有多高？ 正在通过这个新活动进行测试。
美团外卖和饿了么经过几年的竞争，在外卖市场的份额已经达到了60%左右。 这样的市场地位背后，是美团点评四年配送服务对餐饮行业的无形赋能。
纵观中国餐饮业3万亿元的庞大市场体量，这个发展了千年的行业，由于门槛低、商家素质参差不齐，一直缺乏通过信息化、网络化降本增效的能力。 2016年，北京、上海、广州、深圳等10个大城市的餐厅关门率超过30%美团pos机，关店16万家。 在餐饮这件事上，虽然价格是用户的敏感点，但用户最终还是会根据服务和体验用脚投票。
因此，如果把外卖比作树上的苹果，线下部分就是平台和商家之间通过合作的联系和联系。 树干、根系和土壤决定了如何更有效地吸收养分和阳光，以便消费者食用。 到“水果”。 这就是障碍。
“沉重”的用餐
“餐饮业线上线下融合的本质是用户全渠道数据的聚合。” 美团点评高级副总裁张川说。
他强调，“对于美团点评来说，不仅要通过平台获取C端用户在线数据，还要通过金融支付系统、SaaS智能收银系统等深化餐饮B端市场布局。等业务，从而实现C端用户线下行为数字化，打通商家与用户线上线下行为的连接，构建全渠道会员体系。”
或许从2016年开始，王兴就意识到消费者层面的在线服务不足以支撑后续的服务体验。 只有遵守餐饮市场的“重”规律，为商家提供服务，才能最终服务好用户，获得服务壁垒。
2017年，当王兴形容互联网下半场“上天、下地、全球化”时，美团已经提前开始深入B端布局。
目前已有400万餐饮商家选择了美团提供的线下开店服务。 这些服务涵盖收银、智能支付、排队、预约等，商家可以了解用户在线下单的点餐信息，并提前在后厨做好准备，做到到店即食，下单、支付、开票等行为都可以在线进行。 .
结合美团平台和门店收银系统，利用用户在堂食、团购、点评、支付等场景的数据，帮助商家描绘用户画像，进行精准无感知的营销。
相关数据显示，目前只有15%的餐饮消费在线上，85%在线下。 而张川表示，未来餐饮行业在线下单率可以达到80%。 这意味着在线外卖业务仍有相当大的提升空间。
当商家为用户提供足够好的服务时，线下的新老客户自然可以延伸到送货上门场景，成为潜在的外卖用户。 他们也比被补贴吸引的一次性用户更忠诚。
在结账环节，美团点评的SaaS系统在收集用户线下行为的同时，也聚合了用户在平台多个区域的消费轨迹。 因此，商家可以了解到用户在页面停留时长、菜品偏好、支付习惯等有价值的信息，进而更好地创新和降低成本，最终服务好用户。
不久前美团pos机，美团宣布智能支付日交易笔数突破1000万笔。 早在2016年，美团就推出了智能POS机，随后推出了二维码、小白盒等收款产品。 数据显示，2017年，美团智能POS在餐饮市场排名第一，增速远超同行。
为优化商户管理，美团点评于2016年推出餐饮开放平台，与国内多家主流ERP厂商合作，提供流程管理、外卖接单系统等服务，帮助商户实现定价、研发等提高效率。 如今，已有619家餐饮ERP服务商与美团合作。
相比之下，在外卖行业，其核心环节包括供应、交通和配送，三者相互协调，形成稳定的三角关系。 2017年王普中高级副总裁接受采访时说：你们卖什么商品，用户从哪里来，怎么送到用户手中？ 三角形的任何边或角都需要实施到位。 这不仅仅是钱的问题。
干着别人不想干的重活，赚小钱却赚大钱，这就是美团擅长的。
轻型平台
2010年以来，美团不断打破界限。 从猫眼、酒旅、零售到打车出行，每一项业务看似跨界，却都与美团使命中的“吃”和“生活”有着千丝万缕的联系。 成千上万的连接。
作为一家平台公司，美团选择拓展业务的重要逻辑在于这些业务能否与原有业务形成战略协同。 正如王兴所说，美团点评应该考虑参与任何与食物和生活相关的事情。
与出行市场相比，生活服务市场的场景更加复杂多样。 用户吃喝玩乐的消费行为具有很强的惯性，往往在多个消费场景中不断跳跃。 比如从商家那里买了一张去吃饭的优惠券后，很可能会订一张电影票，看完电影再打车回家。 这些在线服务的跳转，在美团生态中可以一站式满足。
目前，美团日活跃用户超过2.5亿，DAU和用户时长还在持续增长。 看似无所不能的背后，其实是在消耗用户的时间，让用户养成使用习惯，进而占领那些不被满足的市场，让外人无从谈起生态中的各个环节。
阿里首席战略师曾鸣曾将数据智能和网络协同这两种能力视为成为巨人的“双轮驱动”。 很多快速成长的企业具备数据智能能力，但到了后期，因为缺乏淘宝和这些超级平台多元业务持续吸引用户的耐力，失去了继续成长的机会。
至于被Uber寄予厚望的物流业务，虽然数据不错，但其盈利能力肯定不容乐观，因为这些业务并不是其原有网络的自然延伸，所需要的积累远非简单服务司机。
因此，只有在餐饮领域足够深入，才能让消费者和商家产生依赖感和粘性。 同时，需要有一个不断提供新客流的生态系统。 这是一道屏障，也是一枪一剑。
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